Článek vyšel 3. června 2026 na Facebooku zde, kde je i diskuze. Naleznete zde reakci pana starosty Martina Mrkose, architekta pana Ryšky a občanů.
Příběh o tom, jak „tři pašáci“ vyvětrali městskou kasu a (ne)koncepční parkovací veletoč na Klafaru
Toto je příběh o tom, co se stane, když kompetentní osoby ztratí smysl pro základy racionálního myšlení. Příběh o přístupu, který na dlouhé roky ovlivnil kvalitu života obyvatel nové části čtvrti Klafar a zároveň pořádně provětral městskou kasu ve Žďáře nad Sázavou.
Zajisté nejde o dílo jen tří pašáku, ale i dalších kompetentních osob. Smlouvy, záměry atd. schvalovali radní, zastupitelé atd. Nicméně, tyto osoby byly přímo u různých snah současnou situaci řešit.
Rok 2017: Základní kámen budoucího problému
Dne 14. 9. 2017 uzavírá město pod vedením tehdejšího starosty Mgr. Zdeňka Navrátila smlouvu se společností UNIT INVEST, spol. s r.o. Plán? Čtyři bytové domy (64 bytů) v ulici Hrnčířská. Smluvní podmínky pro parkování zní: min. 1 stání na 1 byt (z toho 60 % integrované garáže, 40 % parkoviště). Návštěvnická místa? Nedefinovaná – prostě co developer postaví, to bude. Už tehdy bylo zaděláno na solidní problém, protože rovnice 1 byt = max. 1 auto v 21. století zkrátka nefunguje.
Rok 2018: Zahušťování pokračuje
O pouhých pět měsíců později (23. 2. 2018) město podepisuje smlouvu s dalším developerem, Prima bydlení s.r.o. Výsledek? Další 4 bytové domy (soubory A a B, celkem 64 bytů) ve stejné ulici a za obdobných podmínek.
Rok 2019: Hlas rozumu město odmítá. „Čas ukáže…“
V červenci 2019 budoucí rezidenti rodinných domů v ulici Hrnčířská zjišťují, že nová etapa bytovek nemá šanci kapacitně pobrat auta budoucích sousedů. Poučeni z krizového vývoje ve starších čtvrtích Libušín, Stalingrad, Nádraží atd. nebo pod Zelenou horou iniciují schůzku s vedením města.
Za stůl sedají občané, starosta Martin Mrkos, městský architekt Zbyněk Ryška a úředníci. Výsledek jednání? Město nic měnit nebude, výstavba se prý nebude podřizovat automobilům a čas ukáže. Nejsme v roce 1988, píše se rok 2019, přesto zvítězil dogmatický idealismus nad realitou.
Rok 2023: Aha, tak čas ukázal…
Dne 21. 6. 2023 je komisí pro rozvoj města představen projekt nového parku Klafar. A světe div se – přímo v parku jsou naplánovány dvě parkovací sekce pro celkem 47 aut. Na komisi otevřeně padne i pravý důvod: je potřeba zachraňovat chybějící kapacity v ulici.
Kolem října Developer Prima bydlení s.r.o. dokonce sám nabízí, že na vlastní náklady vybuduje víc nadzemních stání. Jedná s městem, vypracuje i několik variant možného řešení. Město ale spolupráci odmítá s argumentem, že by se zasáhlo do parku Klafar (kde ale samo parkoviště plánuje).
Rok 2024: Milionové poradenství
Město velkolepě představuje plán na zavedení placených parkovacích zón. Jen za konzultační služby k tomuto záměru utratí nebo objedná služby do roku 2025 za 1 360 000 Kč bez DPH.
Mezitím je situace v Hrnčířské neúnosná. Auta parkují v silnici, porušují předpisy a vznikají nebezpečné situace.
A pak přichází přiznání roku. Dne 23. 10. 2024 na komisi exstarosta Zdeněk Navrátil potvrzuje, že se na návštěvnická místa prostě zapomnělo. Město situaci narychlo hasí budováním 22 podélných stání v ulici Sázavská. Šest míst u tzv. Rezidence Drdla sice investor zpětně uhradí (428 728 Kč bez DPH), zbylých 16 míst ale město staví kompletně za své:
– Celková cena Sázavské: 3 259 851,04 Kč bez DPH
– Čistý náklad města za 16 míst: 2 831 123,04 Kč bez DPH
– Cena za jedno parkovací místo: 176 945 Kč bez DPH z veřejných peněz (za místa namačkaná mezi stromy, která navíc město v zimě neudržuje).
Rok 2025: Absurdita vrcholí
Dokončuje se Rezidence Drdla: 34 bytů, ale pouze 30 parkovacích míst (24 u domu, 6 u hlavní silnice na Sázavské). Matematika „tří pašáků“ opět v praxi – bytový dům, který už v základu generuje deficit.
V říjnu 2025 pohár trpělivosti v Hrnčířské přetéká. Po dopravních nehodách proběhne setkání obyvatel se starostou Martinem Mrkosem a dalšími z města. Slibuje se rychlé bezpečnostní řešení. Následuje ticho…
Rok 2026: Zákazy, dotace a blížící se volby
Aktuálně probíhá výběrové řízení na realizaci Parku Klafar (odhad ceny parku je astronomických 43 411 200 Kč bez DPH, s nadějí na dotaci 25 milionů). Součástí je i oněch 47 parkovacích stání, která při tržní ceně cca 120 000 Kč (orientačně, může být více nebo i méně) za místo vyjdou na 5 640 000 Kč bez DPH.
A co slibovaná bezpečnost v Hrnčířské? Po urgencích město 2. 6. 2026 konečně koná: do ulice instaluje zákaz stání. Problém vyřešen? Ani omylem. Obyvatelé bytovek teď jen budou porušovat zákon a parkovat na zákazu, protože fyzicky nemají kam jinam auto dát. Modré zóny se raději před podzimními volbami odsunuly, aby nenaštvaly voliče.
Podtrženo, sečteno a poděkováno
Místo moderní a koncepční nové čtvrti, kde developeři na vlastní náklady vybudují dostatek parkovacích míst na pozemcích koupených od města, tu máme ukázkový urbanistický faul.
Městská kasa zaplatí:
– 2 831 123 Kč bez DPH za 16 podélných stání v Sázavské.
– Cca 5 640 000 Kč bez DPH za 47 stání schovaných v projektu parku Klafar.
Celkem: +/- 8 471 123 Kč bez DPH z kapes občanů Žďáru.
A k tomu si připočtěte miliony, o které město přišlo, protože tyto stovky metrů čtverečních neprodalo investorům, ale muselo si je nechat, aby mělo kde hasit vlastní chyby.
Gratulujeme třem pašákům za toto „koncepční“ řešení!
Jsme unikát, v jiných městech developeři budují budoucím majitelům bytů parkovací stání za svoje, potažmo za peníze, které jim zaplatí kupující v ceně bytu. U nás je město staví developerům a budoucím (současným) majitelům bytů z městské kasy.
—–
7. jednání komise rozvoje města (představení projektu park Klafar, a proč v něm budují parkovací stání):
https://youtu.be/pUgAeCN9D3E
19. jednání komise rozvoje města (zapomněli na návštěvníky, proto budují parkování v ulici Sázavská):
https://www.youtube.com/watch?v=CbrmATseJR4